Elektrifieringen av kollektivtrafiken förändrar inte bara vilka bussar som rullar på vägarna, utan även kompetensen som krävs för att hålla dem i trafik. När allt fler dieselbussar ersätts av eldrivna fordon ställs nya krav på landets bussmekaniker. Bussbolaget Keolis har därför inlett ett samarbete med utbildningsföretaget Movant för att kunna hålla sina medarbetare uppdaterade med de nya arbetssätten.

På Keolis är omställningen redan långt gången. Av en fordonsflotta på omkring 279 bussar är 202 eldrivna. Förändringen innebär att verkstäderna behöver hantera ny teknik, avancerade elsystem och betydligt högre säkerhetskrav än tidigare.

För Elisabeth Svedberg, områdeschef på Keolis trafikområde Väst, handlar elektrifieringen därför om betydligt mer än att byta ut gamla fordon.

– Vi har på bara några år gått från traditionella bussar till en fordonsflotta som till stor del består av elbussar. Det innebär helt nya krav på underhållet. Det räcker inte att investera i ny teknik och nya bussar, utan vi måste också investera i våra medarbetare som ska underhålla dem, säger Elisabeth Svedberg.

Som en del av omställningen driver Keolis det treåriga projektet ”Vägen mot elektrifiering”, med stöd från Europeiska socialfonden. Inom projektet har företaget anlitat Movant för att utbilda befintliga medarbetare inom ämnen som fordonsel, högvoltsteknik och elsäkerhet.

Ett helt nytt säkerhetstänk i verkstaden En av dem som arbetar med utbildningssatsningen är Jesper Wallin, bussmekaniker och arbetsledare vid Keolis verkstad i Partille utanför Göteborg. Han har arbetat med tunga fordon sedan 2012 och har under flera år följt elektrifieringens utveckling på nära håll. Enligt honom har övergången till elbussar förändrat både arbetsuppgifterna och ansvaret i verkstaden.

– Det blir ett helt annat säkerhetstänk och ställer betydligt högre krav på både utbildning och utrustning. Den som arbetar med högvoltssystem har ett stort eget ansvar. Om en buss är avspärrad för reparation frågar till och med jag som arbetsledare innan jag går in i arbetsområdet, säger Jesper Wallin.

Att jobba med elbussarnas högvoltssystem kräver särskild kunskap om hur fordonen ska säkras innan underhåll eller reparationer genomförs. Samtidigt blir systemen alltmer avancerade, vilket förändrar vad en bussmekaniker förväntas kunna utföra.

– Elsystemen blir mer och mer komplicerade. Att kunna läsa och förstå elscheman är i princip redan ett krav hos oss. Nu ser vi även att batteritekniken utvecklas i snabb takt. Därför är det så viktigt att vidareutbilda sig kontinuerligt, säger Jesper Wallin.

Han tror också att yrkesrollen kommer att bli mer specialiserad framöver. Traditionella mekaniker lär fortsätta arbeta med exempelvis bromsar och andra mekaniska komponenter, medan eltekniker får ett större ansvar för fordonens elektriska system.

Utbildningen ska ge fördjupad och specialiserad kompetens Samarbetet mellan Keolis och Movant går främst ut på att medarbetare har rätt kunskaper för att arbeta säkert med den nya tekniken. Utbildningssatsningen är uppdelad i två nivåer. Den första ger en bred grundläggande förståelse för elbussarnas teknik och säkerhetskrav. Därefter följer en fördjupningsutbildning för utvalda medarbetare som ska kunna ta ett större specialistansvar och stötta sina kollegor.

– Vi har redan mycket kompetens inom organisationen, men vi vill säkerställa att alla har en bra grundnivå. Det handlar både om att kunna underhålla bussarna på rätt sätt och om att medarbetarna ska känna sig trygga med sina arbetsuppgifter, säger Elisabeth Svedberg.

Jesper Wallin beskriver satsningen som ett sätt att höja den gemensamma kunskapsnivån i verkstaden.

– Vissa av våra medarbetare hade aldrig arbetat med en elbuss tidigare. Med hjälp av Movants utbildning får de en helt annat grund att stå på. Responsen har varit väldigt positiv och det märks att detta har varit välbehövligt, säger han.

För medarbetarna innebär kompetensutvecklingen också en möjlighet att växa i sina yrkesroller.

– När arbetsgivaren satsar på den här typen av utbildningar visar det att man vill framåt och att vi som arbetar i verkstaden ska vara med på den resan, säger Jesper Wallin.

Kompetensutveckling avgörande för omställningen För utbildningsföretaget Movant är samarbetet med Keolis ett exempel på hur den gröna omställningen skapar nya kompetensbehov inom redan etablerade yrken. Dan Bernspång, affärsutvecklingsansvarig på Movant, berättar att utbildningen har tagits fram tillsammans med Keolis för att möta verksamhetens specifika behov.

– Det är redan svårt att rekrytera bussmekaniker och när kollektivtrafiken elektrifieras tillkommer ytterligare kompetenskrav. Därför behöver vi också ta vara på dem som redan arbetar i branschen och ge dem möjlighet till vidareutveckling, säger Dan Bernspång.

Utbildningen genomförs inledningsvis vid Keolis verksamhet i Partille. Efter de grundläggande utbildningsomgångarna planeras en fördjupning för medarbetare som ska kunna ta ett större ansvar för arbetet med högvoltssystem.

Enligt Dan Bernspång är möjligheten att anpassa utbildningen efter arbetsgivarens behov en viktig del av samarbetet.

– Vi utgår från vilken kompetens företaget behöver och bygger utbildningen utifrån det. Genom att komma ut till arbetsplatsen kan vi utbilda befintlig personal utan att verksamheten behöver avvara medarbetare för längre utbildningar på annan ort, säger han.

Om satsningen faller väl ut finns också möjligheten att utveckla samarbetet till fler av Keolis verksamheter i Sverige.

Framtidens kollektivtrafik kräver fler kompetenser Elektrifieringen innebär samtidigt en utmaning för branschens långsiktiga kompetensförsörjning. När tekniken förändras behöver både nya och erfarna mekaniker kunna möta arbetsmarknadens krav. På verkstaden i Partille har Keolis redan börjat arbeta med nästa generation mekaniker. Jesper Wallin berättar att två unga medarbetare rekryterats direkt från skolan och därefter fått handledning och utbildning inom högvoltsteknik.

– De fick gå tillsammans med mig under ett par månader och sedan genomgå sin egen högvoltsutbildning. Nu kan de arbeta självständigt med elbussarna. Det visar att det går att bygga upp kompetensen om man ger människor rätt förutsättningar, säger han.

För Keolis är tillgången till rätt kompetens nödvändigt för att kunna leverera och underhålla en fungerande kollektivtrafik. Hundratals bussar måste vara säkra och redo att sättas i trafik varje dag.

– Vårt mål är att leverera säkra bussar som är klara för trafik. Om vi inte lyckas med det påverkas människors möjlighet att ta sig till jobbet och få vardagen att fungera. Det är det som gör vårt arbete så viktigt, säger Jesper Wallin.

I takt med att fler fordon elektrifieras kommer behovet av teknisk kompetens knappast att minska.

– Vi står mitt i en stor teknisk förändring. För den som är intresserad av fordon och teknik är det här yrket en fantastisk möjlighet att vara med och utveckla framtidens kollektivtrafik, säger Jesper Wallin.