I dag den 30 april landade det första distansledda flygplanet på Linköping/Saab flygplats. Därmed är en tredje svensk flygplats snart etablerad fullt ut för flygtrafikledning på distans.
– Inflygningen och landningen trafikleddes av flygledarna vid kontrollcentralen i Sundsvall och strax före klockan 10 satte det först flygplanet hjulen i backen. En och halv timme senare landade den första reguljära flighten, en KLM från Amsterdam, berättar Per Kjellander, operativ chef i LFV.
Landningen genomfördes tre veckor efter det att flygplatsen hade fått ett driftgodkännande av Transportstyrelsen för flygtrafikledning på distans.
Efter premiärlandningen följer nu en driftsättningsfas innan trafikledningen helt går över till kontrollcentralen i Sundsvall. Det är samma metodik som användes inför driftsättningen av flygtrafikledning på distans vid Örnsköldsvik Airport 2015 och Sundsvall-Timrå Airport 2017.
Flygtrafikledning på distans är en innovation som utvecklar hela branschen och som är ett resultat av ett nära samarbete mellan LFV och Saab. LFV utarbetar och utvecklar de operativa koncepten medan Saab står för de tekniska lösningarna.
– Landningen i dag är en viktig milstolpe på vägen mot framtidens lokala flygtrafikledningstjänst. Jag är nöjd med att vi nu kan börja använda distansledd flygtrafikledning på vår egen flygplats, säger Per Lindblad, vd Saab Airport AB.
Linköping/Saab flygplats blir den första distansledda flygplatsen med både civilt och militärt flyg. Det gör luftrummet mer komplext och ställer ännu större krav på systemets förmåga.
– Driftsättningen av Linköping/Saab flygplats innebär att Sundsvall och Västernorrland ytterligare stärker sin roll som ett av naven för flygtrafikledning på distans i Sverige. Senare i år kommer också Scandinavian Mountains Airport i Sälen att trafikledas från Sundsvallscentralen, säger Per Kjellander.
Det andra navet för flygtrafikledning på distans i Sverige växer just nu fram på Arlanda där LFV och Swedavia ska etablera distansledd flygtrafikledning för fyra av Swedavias flygplatser.
Flygtrafikledning på distans – så fungerar det:
En mast med kameror och sensorer placeras ut på flygplatsen som distansleds. Allt som registreras länkas i realtid till flygledningscentralen och projiceras på en skärm. Flygledningen sker via flygledningscentralen, RTC eller Remote Tower Center, där flygledare kontrollerar och styr trafiken.
2015 blev Örnsköldsvik Airport första flygplats i världen att trafikledas på distans från RTC Sundsvall. I slutet av 2017 följde Sundsvall Timrå Airport efter. Under 2018 etablerades de första distansledda flygplatserna utanför Sverige i och med att Cranfield Airport i Storbritannien och Saarbrücken Airport i Tyskland tog den nya tekniken i bruk.
Bilden:
KLMs flight från Amsterdam blev första reguljära RTS-landningen på Linköping City Airport.
Foto: Per Kustvik/SAAB
