Under senare år har kollektivtrafikplaneringen i hög grad fokuserat på att minska transportsektorns klimatpåverkan genom att öka resandet med kollektivtrafik i städer och större pendlingsstråk. Samtidigt har utbudet i landsbygder minskat.

En ny policybrief från Trivector Mobility och IVL Svenska Miljöinstitutet presenterar förslag för att stärka kollektivtrafiken och öka tillgängligheten i hela landet.

– Kollektivtrafiken är en livlina för många landsbygdsbor. Den är ofta en förutsättning för att barn och unga ska ta sig till skolan, för äldre att nå vård och service och för personer utan bil att kunna arbeta. För dessa grupper är möjligheten att resa med kollektivtrafik helt avgörande. Det värdet behöver lyftas tydligare i planeringen, säger Åsa Hult, mobilitetsexpert på IVL Svenska Miljöinstitutet.

– Självklart är det bra om kollektivtrafiken kan konkurrera med bilen där det finns förutsättningar för det, men det man missar med att fokusera på klimatnyttan är att kollektivtrafiken på landsbygder framförallt skapar väldigt stora sociala nyttor, säger Emma Lund, forskningsansvarig på Trivector Mobility.

I policybriefen föreslår forskarna bland annat att kollektivtrafikens uppdrag förtydligas i lagstiftningen så att den också ska säkerställa grundläggande tillgänglighet i hela landet – inte bara ökat resande. De pekar också på behovet av nationell finansiering eftersom förutsättningarna skiljer sig mellan regioner.

En annan central åtgärd är att bättre samordna transporter som redan finns, till exempel skolskjuts och färdtjänst, för att skapa fler resmöjligheter i områden med få resenärer.

– Det finns stor potential i att samordna trafik som redan körs. Där behöver regionala kollektivtrafikmyndigheter få ett utökat uppdrag att underlätta en sådan samordning, säger Åsa Hult på IVL.

Planeringen behöver i större utsträckning utgå från landsbygdernas förutsättningar och från behoven hos de grupper som är mest beroende av kollektivtrafik. Samtidigt krävs ett bättre samspel med samhällsplaneringen, till exempel genom att utveckla bebyggelse, service och cykelvägar så att fler kan nå hållplatser.

– Kollektivtrafik i landsbygder fyller en så viktig funktion för många människor att den behöver planeras i egen rätt och utifrån sina egna förutsättningar, avslutar Emma Lund, Trivector Mobility.

Policybriefen har tagits fram inom SLU:s Uppdrag Landsbygd och bygger på forskning samt dialog med forskare och praktiker. Förslagen presenterades nyligen vid ett seminarium på Landsbygds- och infrastrukturdepartementet som en del av dialogen om framtidens kollektivtrafik.