Den svenska exporten av personbilar fortsätter nedåt. Under första halvåret 2026 exporterades cirka 38 900 bilar, 36 % färre än samma period 2025. Störst är nedgången bland de yngsta bilarna.

Nedgången följer på två år med minskande exportvolymer. Efter toppåret 2023, då drygt 153 000 personbilar exporterades från Sverige, minskade exporten med 8 % under 2024 och ytterligare 21 % under 2025.

Yngre bilar står fortsatt för merparten av exporten, men deras andel har minskat. Under första halvåret 2026 var 55 % av de exporterade bilarna högst fem år gamla, jämfört med 61 % under motsvarande period 2025.

Den tydligaste förändringen finns bland de allra yngsta bilarna. Exporten av bilar upp till två år minskade med 54 % och stod för 22 % av exporten, jämfört med 30 % under första halvåret 2025.

Andelen laddbara bilar planar ut

Andelen laddbara bilar (elbilar och laddhybrider) i exporten har ökat tydligt under de senaste åren, men utvecklingen har nu planat ut. Under första halvåret 2026 var 34 % av de exporterade personbilarna laddbara, i nivå med motsvarande period 2025.

Bland bilar upp till fem år är andelen betydligt högre. 59 % av exporten i denna åldersgrupp var laddbar, jämfört med 54 % under motsvarande period 2025. Samtidigt utgör laddbara bilar 62 % av beståndet i trafik bland bilar upp till fem år.

Laddbara bilar är därmed fortsatt något underrepresenterade i exporten i förhållande till sin andel i det svenska beståndet.

Färre exportörer på marknaden

Den lägre aktiviteten syns även bland de mer aktiva exportörerna. Under första halvåret 2026 hade 318 exportörer fler än fem exporterade bilar, jämfört med 460 under motsvarande period 2025. Det motsvarar en minskning med 31 %.

Utvecklingen visar att nedgången inte enbart handlar om färre exporterade bilar – även antalet mer aktiva exportörer har minskat tydligt.

Förändrade marknadsförutsättningar dämpar exporten

Flera faktorer bidrar till den lägre exporten. Förutsättningarna på den europeiska begagnatmarknaden har normaliserats efter några år med mycket stark marknad. Samtidigt har den svenska kronan stärkts mot euron. Under första halvåret 2026 var kronan omkring 5 % starkare mot euron än under motsvarande period 2023, vilket har minskat den valutamässiga prisfördelen för svenska exportbilar jämfört med 2023.

Källa: Europeiska centralbanken (ECB), genomsnittlig EUR/SEK-kurs januari–juni 2023 respektive januari–juni 2026.

Även den svenska nybilsmarknaden har varit svag under flera år. Det har minskat tillförseln av yngre begagnade bilar, en kategori som står för en betydande del av den svenska bilexporten.

– Nedgången är nu bred och syns både i exportvolymerna och i antalet mer aktiva exportörer. Att fler bilar stannar kvar i Sverige är samtidigt positivt för den svenska bilhandeln. Särskilt intressant är den kraftiga nedgången bland de allra yngsta bilarna, säger Ali Avcu, expert inom begagnathandeln på vroom.

Fakta – svensk export av personbilar

38 900 bilar exporterades H1 2026

−36 % jämfört med H1 2025

−54 % för bilar upp till 2 år

−30 % för bilar 2–5 år

55 % av exporten är bilar upp till 5 år

34 % av exporten är laddbar

59 % av exporten upp till 5 år är laddbar

62 % av beståndet upp till 5 år är laddbart

318 exportörer med fler än fem exporterade bilar, −31 % jämfört med H1 2025