Länsstyrelsen Skåne har genomfört ett tillsynsprojekt bland bildemonterare i södra Sverige för att öka kunskapen om export av begagnade fordonsdelar. Projektet, som genomfördes i samverkan med kommunerna, resulterade i 24 tillsynsbesök och spridning av information om lagstiftningen.

Under 2025–2026 genomförde Länsstyrelsen Skåne ett tillsynsprojekt bland bildemonterare i södra Sverige. Syftet var att öka kunskapen om hur begagnade fordonsdelar hanteras, säljs och transporteras – särskilt vid export. Projektet genomfördes i nära samverkan med kommunerna och resulterade i både tillsynsbesök och spridning av viktig information om gällande lagstiftning.

Ett samordnat projekt för ökad kunskap

Totalt besöktes 24 bildemonterare i Skåne, Blekinge, Kalmar och Kronobergs län. Projektet leddes av enheten för särskild avfallshantering på Länsstyrelsen Skånes miljöskyddsavdelning, med en projektgrupp bestående av tre handläggare.

– Målet var att sprida information om lagstiftningen kring export av begagnade fordonsdelar och se till att inga företag gör fel av okunskap, säger Klara Hellman, miljöhandläggare på Länsstyrelsen Skåne.

En central del av projektet var att tydliggöra skillnaden mellan begagnade fordonsdelar som kan betraktas som varor och de som klassas som avfall. Länsstyrelsen kan tillfälligt stoppa transporter av begagnade fordon och fordonsdelar över gränsen om dokumentation som visar att godset inte är avfall saknas.

– Om sådan dokumentation inte kommer in i tid får transporten inte lämna Sverige, förklarar Klara Hellman.

Samverkan med kommunerna – en viktig pusselbit

Projektet innebar också en viktig samverkan med kommunerna, även med kommuner vi inte möter i samband med gränstillsynen.

– Vi har skapat en dialog med kommunerna som vi kan använda i framtida tillsynsprojekt, säger Anna Olsson, miljöhandläggare på Länsstyrelsen Skåne.

Inför besöken togs en informationsbroschyr fram som delades ut till verksamheterna. Broschyren innehåller information om gällande regler och skillnaden mellan begagnade fordonsdelar och avfall.

– Vi ville tydliggöra vad som gäller för att undvika att miljöfarligt avfall skickas utomlands illegalt, säger Andreas Nilsson, projektgruppens tredje medlem.

Resultat från tillsynsbesöken

Skåne

I Skåne genomfördes tio inspektioner tillsammans med kommunala tillsynsmyndigheter. Åtta av besöken gällde verksamheter med indikationer på export av fordon eller fordonsdelar, medan två var uppföljningar av bildemonterare som tidigare fått exportförbud.

Kalmar län

I Kalmar län genomfördes tillsyn på fem verksamheter, varav en bedömdes behöva uppföljande besök under 2026. Alla besök genomfördes tillsammans med miljöinspektörer från Västerviks och Oskarshamns kommuner.

Kronobergs län

I Kronobergs län gjordes fem tillsynsbesök, varav ett resulterade i en tillsynsrapport.

Blekinge län

I Blekinge genomfördes tre tillsynsbesök, alla med tillsynsrapporter och information om export av fordonsdelar.

Dokumentation och spårbarhet

Både fordon och fordonsdelar kan utgöra farligt avfall och det är viktigt att sådant avfall återvinns på ett sätt som inte medför risk för människors hälsa och miljö.

– Det är viktigt att transporter av uttjänta fordon och fordonsdelar kan spåras längs hela kedjan, betonar Klara Hellman.

Nya EU-regler och framtiden

Nya EU-regler och avslutande reflektioner: Sedan den 21 maj 2026 har EU:s lagstiftning om gränsöverskridande transporter av avfall uppdaterats. Eftersom de flesta verksamheter besöktes under 2025 fick de information utifrån lagstiftningen som gällde då.

Sedan den 21 maj 2026 har EU:s lagstiftning om gränsöverskridande transporter av avfall uppdaterats. De främsta uppdateringarna i lagstiftningen gäller digitalisering, så krav på funktionskontroll och dokumentation som följer med transporterna är detsamma nu som det var vid projektets genomförande.

BIld av Myléne