Det är inte ovanligt att åkerier får avslag på sina ansökningar om yrkestrafiktillstånd. Oftast handlar det om administrativa missar, men det är viktigt att veta var de vanligaste misstagen är så att man kan undvika dem.

Transportbranschen regleras hårt i Sverige, och kontrolleras av flera olika myndigheter. Transportstyrelsen har krav man måste uppfylla, men även Skatteverket, Arbetsmiljöverket och Polismyndigheten. Därtill kommer EU-regler kring kör- och vilotider, cabotage, etableringskrav och yrkeskompetens.

Det viktigaste för ett åkeri är att få ett godkänt yrkestrafiktillstånd, eftersom att det krävs för att bedriva yrkesmässig godstrafik i Sverige, enligt yrkestrafiklagen (2012:210). Vid prövningen inför ett yrkestrafiktillstånd granskas flera delar av verksamheten på samma gång. Företaget måste kunna visa att de har tillräckliga ekonomiska resurser, att de är etablerade i Sverige samt fler saker. Många ansökningar faller på detaljer som företagaren själv inte uppfattar som problematiska, men som myndigheten ser mycket allvarligt på.

När den trafikansvarige bara finns på pappret

För många så landar deras avslag på att de har bristfällgit upplägg för deras trafikansvarig konsult. Enligt reglerna måste varje åkeri ha en person med dokumenterat yrkeskunnande som ansvarar för transportverksamheten. I många fall anlitar företag externa konsulter för detta för att undvika problem.

Problemet uppstår ofta när företag förlitar sig på egen förmåga istället för att ta hjälp av yrkespersoner som vet vad de sysslar med. Transportstyrelsen har ganska skärpta kontroller om externa trafikansvariga, och därför är det viktigt att inte betrakta en konsult som ett symboliskt ansvar.

Här är ett par omständigheter som kan skapa problem i detta sammanhang:

ingen tydlig arbetsbeskrivning finns

transportledningen sköts av andra personer

kontakten med verksamheten är minimal

trafikansvarige leder inte företagets transportverksamhet

För att undvika problematik som detta försök att nå ut till seriösa konsulter som intenderar att leda transportverksamheten, inte bara hyra ut sitt namn.

Ekonomiska brister som stoppar ansökan direkt

Något som stoppar ansökan om yrkestrafiktillstånd omedelbart är att företaget helt enkelt inte uppfyller kravet på ekonomiska resurser. Enligt EU:s regler måste ett åkeri kunna visa ekonomisk kapacitet för att bedriva verksamheten långsiktigt och seriöst.

Transportstyrelsen tittar på diverse faktorer som skatteskulder, betalningsanmärkningar, obetalda arbetsgivaravgifter med mera. Det är inte ovanligt att åkerier underskattar hur noggrant ekonomin verkligen granskas. Det räcker inte att företaget har framtida uppdrag eller planerade intäkter, de kikar på den faktiska ekonomiska situationen och hur den ser ut i dagsläget.

En dålig ekonomisk profil grundar sig ofta i att företaget startats med för låg kapitalisering. Lastbilar leasas, försäkringar tecknas och verksamheten byggs upp snabbt, samtidigt som bolaget saknar tillräckligt eget kapital eller stabil likviditet. Om bokslut, bankintyg eller redovisning visar svag ekonomi kan ansökan avslås direkt.

Brister i kravet på gott anseende

Gott anseende kan tyckas låta vagt, men det är en vital del i att få ett godkänt yrkestrafiktillstånd. Gott anseende innebär att ägare, vd och trafikansvarig ska ha gott anseende.

Här kontrollerar Transportstyrelsen följande:

brottslighet

ekonomisk misskötsamhet

tidigare överträdelser inom transportbranschen

konkurser

allvarliga trafikförseelser

Här faller många åkerier på att äldre problem även kan påverka prövningen. Tidigare näringsförbud, återkommande skatteanmärkningar eller domar kopplade till bokföringsbrott väger ofta tungt.

Det behöver inte handla om grov kriminalitet, utan det kan också vara mindre överträdelser som har upprepats. Det kan leda till att myndigheten bedömer att personen eller verksamheten inte är lämplig att bedriva yrkesmässig trafik.

Fel i etableringskravet skapar återkommande problem

Ett vanligt problem för många mindre åkerier är även att de inte uppfyller etableringskravet enligt EU-regelverket. Företaget måste ha en äkta, stabil verksamhet som bedrivs även i Sverige.

Verksamheten måste ha:

administrativ funktion

tillgång till dokumentation

ordnad bokföring

fordonsadministration

möjlighet till myndighetskontroll

Vissa tror att det enda som krävs är en postadress eller digital brevlåda. I praktiken vill Transportstyrelsen kunna se att företaget verkligen bedriver verksamhet som angivits.

Ofullständiga handlingar försenar eller förstör ansökan

Det finns dock åkerier som får avslag trots att de har god ekonomi och gott anseende. Det är att deras dokumentation inte är bra nog. Transportstyrelsen kräver omfattande underlag och små fel kan skapa stora förseningar.

De vanligaste problemen kring dokumentation är att det saknas bankintyg, uppgifter stämmer inte, konsultavtal är ofullständiga eller att övriga uppgifter och bevis är oklara eller gamla.

Företag som använder trafikansvarig konsult missar ofta att bifoga tillräcklig dokumentation kring hur samarbetet faktiskt fungerar. Det krävs att man har ett enkelt konsultavatal man kan visa upp som förklarar arbetsuppgifter och ansvaret som konsulten har.

Sammanfattningsvis rör sig de flesta avslag på yrkestrafiktilstånd inte om att företag inte har ambition eller kunder, snarare att de underskattar hur stora kraven faktiskt är, och att de möjligtvis inte är medvetna om hur noggrann Transportstyrelsens bedömning faktiskt är. Kraven har bara blivit mer skärpta med åren, och varje dimension är viktig, alltså ekonomi, dokumentation etablering samt en lämplig trafikansvarig.

Det är även särskilt viktigt att man väljer en kunnig, ansvarstagande konsult som är där för att hjälpa till, inte bara som en formalitet på pappret. Konsulten måste ha verklig insyn i verksamheten och aktivt delta i transportledningen för att upplägget ska godtas.